Die Gesamtlänge des Schienennetzes in Baden-Württemberg beträgt ca. 3900 km. Direkte Emissionen aus dem Schienenverkehr entstehen auf den nicht elektrifizierten Strecken mit einer Länge von ca. 1650 km durch den Einsatz von Dieselloks, teilweise auch durch Dampfloks (Museumsbahnen). Dazu kommt der Rangierbetrieb mit Dieselloks auf insgesamt 47 Bahnhöfen in Baden-Württemberg.

Der Anteil des Schienenverkehrs (Diesel) am gesamten Verkehrsbereich beträgt beim Kraftstoffverbrauch 1 Prozent, bei den Emissionen zwischen 0,2 Prozent für Benzol und 6,6 Prozent für SO₂. Damit ist sein absoluter Anteil am Kraftstoffverbrauch und den Emissionen relativ gering. Streckenverkehr und Rangierbetrieb tragen in ähnlichen Größenordnungen zum Kraftstoffverbrauch und zu den meisten Emissionen bei. Lediglich bei CO und VOC überwiegt der Streckenverkehr. Personenzüge verursachen den größten Teil der Emissionen. Ihr Kraftstoffverbrauch entspricht einem Anteil von etwa 72 Prozent des gesamten Schienenverkehrs; die Anteile an den Gesamtemissionen liegen in vergleichbarer Größenordnung.

Die folgenden Karten zeigen die NO_x- und Partikelemission des Schienenverkehrs in Baden-Württemberg. Einige der Bahnstrecken im Land weisen durchaus nennenswerte Schadstoffbelastungen auf. An Bahnhöfen und Streckenabschnitten in Siedlungsgebieten kann es zu lokalen Belastungen kommen.

Eine sehr positive Entwicklung der Bahn ist zwischen den Jahren 2000 und 2005 mit einer Halbierung der Partikel- und NO_x-Emissionen zu verzeichnen.

Stickstoffoxid (NO_x)-Emissionen des Schienenverkehrs in Baden-Württemberg 2005, Bahnstrecken mit Dieseltraktion
Quelle: LUBW / AVISO 2005




Partikel-Emissionen des Schienenverkehrs in Baden-Württemberg 2005, Bahnstrecken mit Dieseltraktion
Quelle: LUBW / AVISO 2005